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中国品牌瞄上轿跑SUV,是押宝赌一把还是大浪袭来?

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发表于 2019-3-10 09:31:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

图片来源:站酷

  文 | 华商报 江小红
  2月22日,吉利旗下基于CMA架构打造的首款轿跑SUV被正式命名为“星越”。
  这虽然不是中国品牌汽车的首款轿跑SUV(之前已经有了启辰的T90等车型),但风头正劲的吉利推出轿跑SUV则传递出一个信号:过去一段时间主要靠SUV赚取利润的中国品牌汽车,要进一步在SUV市场上深耕细作了!
中国品牌集体推“轿跑SUV”
  新车名称来源于吉利下属天文小组发现的一颗小行星,此小行星经国际天文学联合会认证,起名为“星越”。吉利将此名赋予其首款轿跑SUV,意义非凡。
  与吉利一样瞄准轿跑SUV的还有长安汽车。有消息显示,长安汽车的轿跑SUV长安CS85COUPE将在3月1日正式上市。

  SUV大户长城也展示过自己的轿跑SUV——哈弗F7X,据说这款车的上市日期在4月份。
  从目前已经披露的官方图片来看,三款车都有一个明显特点:溜背+突出的尾部造型。标志性的溜背曲线几乎成了轿跑SUV的标准象征,如果大家对溜背没有概念的话,就想想宝马X6,这款车被称为轿跑SUV的开山之作。2008年,克里斯·班戈担任宝马集团设计总监期间,Pierre Leclercq作为首席设计师设计了一台在当时看起来“臀部“怪异的SUV——宝马X6,一款典型跑车溜背造型的SUV!官方介绍称其为多功能运动轿跑。宝马X6的市场反响非常好,第一代X6全球销量26万台。受此刺激,其他车企也陆续推出自己的轿跑SUV,比如大家熟知的奔驰 GLE COUPE 和 GLCCOUPE,以及马自达CX-4。
轿跑SUV不能只看颜值
  轿跑SUV听起来有点高大上,其实你可以把它理解为“轿车+跑车+SUV”的混合产物。
  轿跑SUV既具备SUV的空间和越野能力,又有轿跑车的运动、操控和美观。不过,因为轿跑SUV融合了Coupe流线型时尚外观,很多车主会更关注其颜值,更聚焦于溜背曲线的惊艳,但实际上,因为它还是一款SUV,所以空间和运动性、通过性也不容忽视。
  可能不少人都知道,一辆车的重心越高,过弯表现就不会太优秀,车身就会晃动得很厉害。而SUV因为基于通过性和空间的考虑,车身一般都比轿车高,这也是SUV的操控无法和轿车相比的原因所在。为了增强车辆在通过弯道时的稳定性和操控性,降低车身重心就是一个必然的选择,而这点恰恰是轿跑SUV的优势所在。
  轿跑SUV在设计方面拥有比一般SUV更好的操控性能,加上溜背设计让轿跑SUV的风阻系数比常规SUV更低,也就是说前行时受到的空气阻力更小,其油耗自然也就会越小。
轿跑SUV升温源于SUV负增长压力
  中国品牌汽车集中推进轿跑SUV市场还有一个很重要的原因,那就是当前国内SUV出现负增长的压力。
  据乘联会数据显示,2018年全年SUV销量同比下滑5.5%、轿车同比下滑4.0%、SUV市场增速从过去的每年两位数高增长变成负增长,无疑让严重依赖于SUV的中国车企倍感压力。
  在轿车领域短时间内无法与合资产品一较高下的时候,细化深耕SUV市场就成了一种自然选择,尤其是在90后逐渐成为消费主体的背景下,有颜值、有新鲜感,还有宝马的成功先例,中国品牌轿跑SUV扎堆的情况就不难理解了。但需要注意的是,并不是把SUV做成溜背的模样就能称之为轿跑SUV,运动特性和良好的操控才是轿跑SUV走红的保证。
  中国品牌的轿跑SUV已经出手了,新一轮谁能大红大紫,我们拭目以待。


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